أجزاء المقطورة

ج: نحن نقبل T/T وL/C؛ دفع الآخرين قابل للتفاوض.

ج: شروط التسليم المقبولة: FOB، CFR، CIF، EXW، CIP، DDU؛
عملة الدفع المقبولة: الدولار الأمريكي، اليورو، اليوان الصيني؛
الدفع المقبول؛ النوع: T/T، L/C، D/PD/A، Money Gram، PayPal، Western Union، Cash، Escrow؛
اللغة المُتحدث بها: الإنجليزية، الفرنسية

ج: ربما تكون أكبر فائدة لمعدات الهبوط القابلة للسحب هي أنها يمكن أن تقلل من مقاومة الطائرة، وتحسن ديناميكياتها الهوائية، وتزيد من سرعة طيرانها الإجمالية ومسافة الانزلاق.

ج: غالبًا ما يفشل جهاز هبوط المقطورة. لأسباب عديدة بما في ذلك التآكل والتلف واستخدام المقطورات لفترة أطول بكثير من العمر المتوقع. تفشل معدات الهبوط أيضًا لأنه لم يكن المقصود منها تحمل الحركة من جانب إلى آخر، ذهابًا وإيابًا، وأعلى وأسفل من تحميل وتفريغ الشاحنة الشوكية.

ج: لخفض ورفع معدات هبوط المقطورة بشكل آمن، يجب أن تواجه المقطورة بشكل موازٍ وتستخدم يديك. وهذا يوفر تحكمًا وثباتًا أفضل أثناء تشغيل مقبض الكرنك. من خلال المواجهة الموازية للمقطورة، يمكنك تطبيق القوة بالتساوي ومنع الإصابات أو الحوادث المحتملة.

ج: الأكثر فعالية من حيث التكلفة والموثوقية ستكون النوابض الورقية. القليل جدًا من الأخطاء في نوابض الأوراق. تتمتع الوسائد الهوائية والأذرع الخلفية الفاخرة ببعض الفوائد، لكن المقطورة ذات النوابض الورقية المبنية بشكل صحيح يمكنها الركوب بشكل جيد للغاية. والأهم من ذلك أن فرص فشل زنبرك الأوراق منخفضة جدًا.

ج: مع تحديد الوزن، تساعد الصيغة البسيطة في تحديد نظام التعليق بدون محور المناسب لجهازك. خذ الوزن الإجمالي للمقطورة وأضف 20% أخرى. إذا كانت مقطورتك المحملة تزن 2600 رطل، فإن 20% إضافية تساوي 3120 رطلاً. تم تصنيف الحجم التالي على المخطط بدون محور بـ 3500 رطل.

ج: تتمتع مقطورات الركوب الجوي بركوب أكثر ليونة من مقطورات الركوب الزنبركية. تتمثل عيوب المقطورة الهوائية في أن الوسائد الهوائية أكثر عرضة للكسر، ولها تكلفة تشغيلية إجمالية أعلى.

ج: إن استخدام الوسائد الهوائية فوق العجلات، بدلاً من النوابض، يؤدي أيضاً إلى تحسين جودة الرحلة للركاب. ميزة أخرى للتعليق الهوائي هي تقليل التآكل في نظام التعليق ومكونات السيارة، وذلك بسبب تقليل القسوة والاهتزاز، خاصة عند القيادة للخدمة الشاقة.

ج: بالنسبة للمحور الأمامي، يتم قياس ذلك من داخل الشوكة إلى داخلها. بالنسبة للمحور الخلفي، يتم قياس ذلك من الداخل إلى داخل الإطار الخاص بك عند نقاط التسرب.